Есть два варианта покупки билета: со скидками, при помощи турфирмы, которая бронирует и выкупает билеты в кассах по групповому тарифу вне зависимости от количества дней отдыха и самостоятельно, когда Вы сами их выкупаете индивидуально в ж/д кассах. Есть два варианта покупки билета со скидками, при помощи турфирмы, которая бронирует и выкупает билеты в кассах по групповому тарифу вне зависимости от количества дней отдыха и самостоятельно, когда Вы сами их выкупаете индивидуально в ж д кассах. Изучив расписания движения поездов, я решил, что поеду поездом из Риги в Варну, совершив путешествие тремя поездами через семь стран.
Продолжительность туров
Под это расписание рассчитаны туры с отдыхом на одном из болгарских курортов продолжительностью 5, 7, 12 17, 19, 24 и более ночей отдыха, без учета дороги.
Все вагоны состава Минск-Варна – купейные. С международными стандартами нумерации. Где первая цифра – номер купе, вторая – номер места. 1 и 2 – это нижние полки, 5 и 6 – верхние. Например, 51-е место – это нижняя полка в 5-ом купе. Вагоны СВ в поезде Минск-Варна также представляют собой купейные вагоны, но в них одновременно размещаются не 4 человека, а два.
Все вагоны оснащены розетками. Во время движения в поезде работает кондиционер. Для пассажиров в целях безопасности предоставляются ремни для проезда на верхних полках.
Вагона-ресторана в поезде нет. Однако у проводников можно приобрести «сухой паек» – печенье, вафли, чипсы, пюре и вермишель быстрого приготовления, конфеты, орешки; заказать чай или кофе.
Как поездом доехать в Болгарию | Жизнь в Болгарии | Зовём в Болгарию!
Проводница говорит, что, в крайнем случае начальник поезда может продать билеты на эти места, но скорей всего я до Минска поеду один в купе. Так и случилось, спокойная дорога, раннее утро, Минск-пассажирский и друзья на перроне. Зрелище сияющего огнями порта на Болгарской стороне, надо сказать, великолепное, но, увы, непередаваемое любительской камерой. Очень необычно, словно едешь по городской улице, пешеходные переходы, тротуары, кафешки с зонтиками, витрины магазинов и поезд.
Перед отправлением вагонник навешивает на наш вагон красный диск, невзирая на то, что у нас прекрасно светятся светодиодные хвостовые сигналы.
Но на некоторых станциях выломаны окна и двери, выломаны совсем, до голого кирпича, причём внутри вокзала видны работающие кассирши, дежурные. Отправившись из Софии графиком, уже с первой стоянки в Сербии начали неплохо плюсовать опоздание, что я ради интереса начал фиксировать в распечатке расписания. Есть два варианта покупки билета со скидками, при помощи турфирмы, которая бронирует и выкупает билеты в кассах по групповому тарифу вне зависимости от количества дней отдыха и самостоятельно, когда Вы сами их выкупаете индивидуально в ж д кассах.
jevgenij_m
В этом году планы на отпуск построились на удивление легко. Изучив расписания движения поездов, я решил, что поеду поездом из Риги в Варну, совершив путешествие тремя поездами через семь стран.
Билеты приобретены заранее и вот долгожданный день отъезда.
Поезд № 88 Рига – Минск, привычная, многократно обкатанная дорога. На столько привычная, что в Риге, при посадке в поезд, меня даже узнаёт проводница. Место № 7 в вагоне № 3 подготовило мне первую неожиданность. Штабной вагон, и у меня продано место в купе начальника поезда.
Проводница говорит, что, в крайнем случае начальник поезда может продать билеты на эти места, но скорей всего я до Минска поеду один в купе. Так и случилось, спокойная дорога, раннее утро, Минск-пассажирский и друзья на перроне.
Народу практически нет, в вагоне всего 4 пассажира и моё купе полностью свободно. Вид вагона и купе приятно удивляет, это гораздо круче моих ожиданий. В вагоне два биотуалета и душевая кабина, информационные табло в коридоре. В купе есть возможность самому регулировать температуру.
Прощаюсь с друзьями. 1.00 ночи, отправились. Какое то время посмотрел на ночной Минск и лёг спать. Просторная полка, хотя полкой это не хочется и называть, скорее диван, белоснежное постельное бельё и абсолютно тихий плавный ход. Засыпаю в прекрасном настроении с мыслями о предстоящем отдыхе.
Вновь пограничники в вагоне, возвращают паспорта, таможенный досмотр и наконец едем дальше. Мост через Буг. Польша. Станция Тересполь, польский погранконтроль, после которого вновь можно поспать.
Проснулся от ощущения тишины, светает, стоянка поезда, слышен вокзальный диктор. Мендзыжец-Подляский. Ещё часа полтора ходу до Варшавы. От осознания предстоящего путешествия сон как рукой снимает. Утренний кофе и начинаю втыкать в окно на утреннюю Польшу.
Варшава Всходня. 8.31. Стоянка 1 час и 12 минут. Мой вагон вместе с вагоном Москва – Будапешт отцепляются от состава и остаются на станции в ожидании поезда Варшава – Будапешт.
Иду в город в супермаркет. Учитывая, что через границу Беларуси нельзя провозить ничего мясного, рыбного, молочного, из Минска я отправился в путь абсолютно без провианта.
Супермаркет у вокзала, основательно запасся едой и питьём и вернулся в вагон. Неожиданность. По Варшаве вышли все четыре пассажира моего вагона. Дальше я еду один в вагоне.
Отправились.
Встали экстренным торможением, отстояли минут 20 и поехали дальше. Машинист пытается нагонять опоздание, навигатор показывает 160 – 170 км/ч.
Поезд «Москва-Варна» или путешествие на старой телеге
Отправились. Из Ниша первые километры поезд идёт буквально по городу. Очень необычно, словно едешь по городской улице, пешеходные переходы, тротуары, кафешки с зонтиками, витрины магазинов и поезд. Под это расписание рассчитаны туры с отдыхом на одном из болгарских курортов продолжительностью 5, 7, 12 17, 19, 24 и более ночей отдыха, без учета дороги. Коалиция минских турфирм во главе с нашей компанией долго вела переговоры с белорусской ж д, в итоге последняя дала добро и поезд Минск-Варна появился в расписании , — рассказал нам Игорь Немцев, директор Мастер ВГ тур.
Далее ещё предстоит ночной переезд в Варну, но после впечатлений от Сербии этот переезд проходит уже спокойно и менее эмоционально.
Загрузка...
